【消息】湖北将建三大机场群黄冈荆州5年内建新机场

记者昨日从省政府办公厅获悉，《湖北省航空产业发展规划（2015—2020年）》已于近日出台。根据规划，5年内，黄冈、荆州将新建机场。

规划提出，在产业总体布局上，将以武汉为全省航空产业发展龙头，打造鄂北航空产业经济带、鄂南航空产业经济带、鄂东航空产业经济带，并开辟五条低空飞行航线，即以武汉为中心的鄂东、鄂北、鄂南，贯穿十堰、神农架、恩施的鄂西，襄阳至荆州的鄂中等低空飞行航线。

机场网络布局方面，重点加大对鄂西生态文化旅游圈民航发展的支持，建设鄂西生态文化旅游圈机场群；抓住长江经济带建设机遇，加密长江经济带机场布局，建设长江经济带机场群；填补鄂东机场空白，建设鄂东机场群。还将推进一批航空产业的重点项目建设。

计划到2020年，力争实现航空产业产值达到1000亿元，将湖北打造成全国一流的航空研发制造基地，打造成华中乃至全国服务最高效便捷、业务发展最全面、产业配套最完备的航空运输中心、通用航空运营中心、通用航空服务中心、航空运动产业中心和通用航空基础配套中心。

据楚天金报2015年6月12日报道

湖北5年内将新建 荆州黄冈两大机场

楚天金报讯

记者解鸿震 通讯员程超 张照龙 杨波 实习生田华

“要想富，先修路”，曾是全国各地修公路的时代标语；如今，“要开放，修机场”、“要想强，上民航”正深入人心。

昨日，由中国民用机场协会和中建三局等单位联办的“2015中国民用机场建设年度峰会”在武汉开幕。会上传出消息，未来五年，湖北将在荆州、黄冈新建两座机场；而国内快递巨头顺丰也透露，将在鄂东某地建全国货运快递枢纽机场。

规划

未来五年荆州黄冈新建机场

目前，武汉天河机场所在的中南地区，颁证运输机场达到31个，机场总数在全国7个地区中位列第三位。

但与巨大的社会需求相比，中南地区机场数量严重不足，平均每万平方公里仅有0.31个机场，远低于美国（0.57个）、欧盟（0.92个）、日本（2.59个）等发达国家和地区，也低于印度（0.38个）、巴西（0.85个）等发展中国家。

民航中南地区管理局副局长、总工程师杨新国接受楚天金报记者采访时表示，面对长江经济带国家战略，将做大武汉和长沙两大机场。同时，将在“十三五”期间，即2016年—2020年，在中南地区建成18个机场。其中，湖北将新建2个，位于黄冈和荆州。

杨新国还建议，机场发展不能单打独斗，要成片成网，才能发挥网络优势，要融入国家战略，促进区域协调发展。

动态

顺丰拟在鄂东建全货运机场

大家网购的手机、化妆品，为什么一两天就能收到？这源于航空快递。2014年，中国快递业成为世界第一。这当中，很大程度上要依赖于航空运输。

不过，昨日，顺丰速运副总裁、湖北省与顺丰规划国际物流核心枢纽项目专班成员屠蔚表示，这与国外相比，差距明显。比如，中国有航空快递货运飞机68架，其中顺丰有39架，但美国联邦快递就有飞机587架。

奔驰中国公司，每两天就要航运一次零部件，因为它不要库存；有些人要快递护照，必须说几点到就几点到。屠蔚表示，为提高准点率，顺丰必须建设全国航空货运枢纽专用机场，不能选择繁忙的客运机场。

据透露，综合考虑区位优势后，目前，顺丰正联合湖北省规划建设国际物流核心枢纽，拟在鄂东地区建一个专门用于顺丰高端快递的全货运机场。其将成为顺丰的全国核心枢纽，覆盖全国1.5—2小时飞行圈。

楚天金报记者获悉，该项目规划面积12平方公里左右，具体地址正由专家进行论证。项目建成后，将带动周边生物医药、精密制造、电子信息等多种高新技术产业发展。

对比

郑州机场规模年底反超武汉

机场布局规划是一张蓝图干到底。这就意味着，规划一经确定，机场的布局、位置就很难进行更改，那么也决定了机场的辐射范围。近年来，在很多省市，机场成为重要“跳板”，各地对机场这种稀缺资源争夺得异常激烈。

中国民用机场协会理事长夏兴华就表示，目前，武汉天河机场旅客吞吐量已过1700万人次，位居全国前列。但同时也必须看到，湖北民航机场的发展与湖北省、武汉市的经济社会发展需要相比还存在不相适应的地方，来自周边省份的竞争压力也越来越大。南面的长沙黄花机场、西面的重庆江北机场旅客吞吐量均已超过武汉天河机场，东面的南京禄口机场和北面的郑州新郑机场旅客吞吐量都与武汉天河机场相差不大，形势可谓逼人。

楚天金报记者了解到，郑州机场二期扩建工程T2航站楼建设正进行得如火如荼。记者从施工方中建三局获悉，因施工速度快，其所获进度奖励累计已超过千万元。

该项目，是郑州打造大型国际航空枢纽的核心工程。其建成投入使用后，郑州机场将真正具备空陆联运条件，实现客运零换乘和货运无缝衔接，成为继上海虹桥机场之后，全国第二个集城铁、高铁、高速公路、地铁等多种交通方式为一体的现代综合交通枢纽。今年12月份，项目将投入使用。目前，T2航站楼内部装修已粗具规模。

而且，两年前，郑州航空港经济综合实验区获得国家批复，成为我国唯一的国家级航空经济区。

目前，武汉天河机场两大航站楼，规模要大于郑州机场，但待今年底郑州T2航站楼投用后，武汉就会被反超。只有到了明年底，武汉天河机场T3航站楼建成后，才能重夺中部第一宝座。

建言

武汉临空区打造内陆自贸区

面对“一带一路”国家战略，我国机场该如何抓住机遇进行大发展？

中国民用机场协会理事长夏兴华表示，必须明确机场的分级分类和准确定位，包括国家枢纽、区域枢纽、门户机场、干线机场、支线机场、通勤机场等。需统筹规划，功能互补，避免一哄而起、相互攀比、盲目投资。

对于武汉天河机场，夏兴华建议，应以武汉为中心，打造1小时飞行圈，覆盖全国40%的城市。同时，在巩固亚洲等传统航线基础上，开拓中东欧、中亚、非洲和南美等航线。

夏兴华还表示，今年初，湖北机场集团公司解除了与首都机场集团公司的联合重组关系，重新回归省政府管理，这是湖北民航机场管理体制的一次重大调整。但他认为，隶属关系的改变只是个开始，未来如何改革完善机场管理体制和运营机制，需要做的事情还很多。

夏兴华建议，武汉的地理位置决定了天河机场建设航空枢纽有着天然优势，但要成为真正的航空枢纽还需要做大量工作。应加大基础设施的投入，进一步完善航线网络，增强中转功能。要吸引有实力的航空公司和物流企业入驻天河机场，把天河机场作为运营基地。要打造以天河机场为核心的综合交通运输枢纽，力争在一个较短的时间内把天河机场建设成为我国中部地区最大的航空枢纽。

与此同时，积极争取国家批准在武汉临空经济区设立自由贸易区，引进相关的航空产业，形成跨境贸易和物流运输的完整产业链，打造航空快递货运枢纽，使武汉临空经济区成为国家首个内陆自由贸易区。

链接

天河机场T3航站楼7月实现局部“封顶”

记者昨从中建三局获悉，日前，由其承建的武汉天河机场三期项目（T3航站楼）整个东二指廊大型钢柱吊装全面完成，预计下个月，T3航站楼可实现局部“封顶”。计划于2016年底全部完工。

据悉，T3航站楼由一个航站楼主楼，四个指廊（候机厅至登机口的连接通道），一个连廊（T2航站楼与T3之间的连接通道）组成。其中，东指廊包括航站楼东边的东一指廊和东二指廊。东一指廊区域砼结构施工、钢柱吊装施工已于5月中旬完成，东二指廊工程，主要结构为地上一层，局部二层，建筑高度23.4米、长205米、宽40-42米，共有24根大型钢柱，每根钢柱分为四节，每节重10吨以上，整个东二指廊区域钢柱吊装重量达千吨。

此次，东二指廊钢柱吊装施工完成之后，两条指廊一南一北并行排列延伸，犹如两条长龙横卧于大地之上，跃跃欲起。下一步，东二指廊区域将全面开始钢结构屋盖安装。预计今年7月份，东指廊屋盖结构能顺利实现封顶，东指廊将成为T3航站楼工程的首块全面封顶的单体结构。

武汉天河机场三期项目，将包括三期扩建工程、机场交通中心工程、汉孝城铁机场段、地铁机场线、航空企业总部以及周边配套道路等，总投资达500亿元。

该项目建成后，武汉将拥有华中地区最大的航空枢纽，并有望跻身国内第四大航空港，天河机场也将成为华中首个“双跑道机场”。

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